martes, 25 de octubre de 2011

SOLUCIONES MACROECONOMICAS PARA MICROECONOMIAS

La falta de soluciones solidas y eficaces de los mandatarios europeos para detener la crisis económica, está poniendo en riesgo las finanzas de la Eurozona, ya que Europa tiene un grave problema a la hora de tomar una decisión clara y contundente para atajar de raíz esta crisis que ha hecho enfermar al sistema socioeconómico Europeo, “El Capitalismo”; un sistema basado en el consumo como eje económico fundamental y que para funcionar requiere de un estado del bienestar solido y eficiente que mantenga a una clase media como principal herramienta de crecimiento, ya que sin consumidores, no hay consumo y sin consumo el Capitalismo se ahoga por falta de liquidez.

Para solventar los problemas se han hecho reuniones en el seno de la UE con la finalidad de encontrar una solución a la macroeconomía europea, pero sin tener en cuenta que para que el sistema eche a rodar, para que las soluciones macroeconómicas funcionen, tendrán primero que solventar los problemas de las microeconomías, los problemas de los ciudadanos que componen Europa, ya que bajo mi punto de vista, y siendo yo un profano en tan compleja materia no es lógico que se den soluciones al sector bancario europeo poniendo un fondo de 100.000 millones de Euros mientras que para los ciudadanos, de esa Europa construida con sus impuestos solo hay recortes y subidas de impuestos para sostener unas instituciones que son incapaces de aportar soluciones prácticas a un problema que está quebrando los ejes sociales del Capitalismo.

Es por eso que en el horizonte, no se ven soluciones a corto o medio plazo capaces de sacarnos de la crisis, porque quienes han de hacerlo, los dirigentes Europeos son incapaces de remara en la misma dirección, no podremos salir de la crisis si para ello las grandes soluciones pasan por solventar los problemas de la banca obviando que quienes han de consumir son los ciudadanos, y que eso a medio plazo hará que la economía salga a flote.

Debemos tener unas instituciones fuertes, necesitamos una Unión Europea que con una sola voz represente los intereses de todos los ciudadanos de Europa, en definitiva necesitamos la unión política real de Europa como eje fundamental para poder salir adelante, y unas soluciones que solvente los problemas de los ciudadanos europeos, y no de las fortunas europeas.

Antonio Garcia Leal ®

miércoles, 19 de octubre de 2011

EL EJE FERROVIARIO A 30 DIAS DE LAS ELECCIONES

La UE ha declarado prioritarios los 5 ejes ferroviarios presentados por España, esto supondrá a las arcas públicas Españolas un desembolso de 49800 millones de Euros, los cuales servirán para construir el corredor del mediterráneo y el eje Atlántico, estas infraestructuras tendrán como finalidad conectar los principales puertos de la cuenca mediterránea y a las principales poblaciones del centro y la cuenca atlántica a través de raíles con el corazón industrial europeo. El 20 % de esa inversión la pagaran las arcas comunitarias y el resto habrá de salir de los bolsillos de los contribuyentes, o bien de la inversión privada.

Ante la posibilidad de costear tan colosal y costosa obra de las arcas públicas sería bueno recordar que la construcción de esta faraónica obra supondrá de salida la creación de puestos de trabajo hasta su finalización en 2020, además de los beneficios a medio y largo plazo para los productos que exportamos a Europa.

No obstante en contra partida deberíamos decir que si bien es cierto que la infraestructura es necesaria, en tiempo de crisis es cuestionable, ya que mientras se recortan servicios básicos y necesarios para los ciudadanos como lo son la sanidad pública a la cual tratan de imponerle por activa y por pasiva el copago como única solución para su mantenimiento, o cuando se recorta educación, un elemento fundamental para el progreso de los ciudadanos, uno se pregunta si realmente merece la pena que se inviertan miles de millones en una infraestructura que pudimos pagar holgadamente con los beneficios del ladrillo y que ahora podría estar no solo amortizada, sino generando beneficios económicos a las arcas públicas.

Por último cabria apuntar que el ministro de Fomento Jose Blaco, que da cifras y fechas para la construcción de esta infraestructura, no sabemos si el después del 20N el y su partido seguirán al frente del gobierno, y evidentemente si hay cambio de gobierno la visión puede que no sea la misma, y peor aun si hay cambio de partido político en el gobierno muchas cosas cambiaran lamentablemente para los ciudadanos.

Antonio Garcia Leal ®

lunes, 17 de octubre de 2011

EL CAMINO DE LOS ESTUDIANTES

Una de las principales cuestiones que nos planteamos al enviar sólos a nuestros hijos al colegio, es, si durante el trayecto hacia el colegio, les pasará alguna cosa, por este motivo y con el fin de crear un camino seguro hacia el colegio, he propuesto al ayuntament de Vendrell la creación de un camino seguro, capaz de vertebrarlos a través de la población donde


La idea no es algo novedosa, puesto que en Barcelona, en los distritos de l´ Eixample, con el nombre de Camí Amic, del Barrio de la Prosperitat en el distrito de Nou barris, con el nombre de Cami Escolar o de Poble Nou en el distrito de San Martin, con el nombre de Cami Escolar Espai Amic, llevan desde 2006 trabajando, implantados con verdadero éxito.


La idea que propuse fue la de aplicar dicho proyecto a Vendrell, con el fin de crear un camino seguro por el que nuestros hijos vayan hacia la escuela. Su desarrollo supone la creación de una serie de pasos de peatones identificados como “El cami dels estudiants” y señales verticales pintados y creadas exprofeso con este fin por todo el Vendrell. También podríamos establecer puntos de asistencia a menores, para éstos que pudieran tener problemas durante el camino, con la colaboración de los comerciantes de Vendrell. Estos puntos serian fácilmente identificables por el menor, puesto que colocaríamos un adhesivo identificativo en el escaparate del comercio. De crearlo, podríamos también colocar, en puntos estratégicos, a agentes de la policía local que vele por la seguridad de los niños.


Una vez creado, con el consenso de los AMPAS de los colegios, de la administración local, de la asociación de comerciantes y de los grupos políticos municipales, podríamos crear y suministrar, a través de cada colegio, un plano para cada alumno, con el fin de fomentar su uso, así como una serie de recomendaciones básicas de seguridad a la hora de caminar sólos por la población.


El impacto del camí dels estudiants dentro de la población
Hay que tener en cuenta algunos factores antes de llevar adelante el proyecto de creación del camino de la escuela, puesto que no se trata simplemente, del pintado de un paso de peatones o la colaboración de un comerciante o la colocación de señales verticales indicativas, se trata de la adecuación del entorno del camino de la escuela, convirtiéndolo en una zona de paso segura en el aspecto vial en el camino hacia el colegio, colocando pasos de peatones elevados, semáforos y señalización de velocidad reducida en toda el área de influencia del camino.


También hay que tener en cuenta a las personas de movilidad reducida o aquellos que lo utilicen llevando a menores de edad en carro de bebe, adecuando el camino a todos y para todos.


 El impacto en las escuelas
Para apoyar mejor la creación del camino de la escuela, los colegios han de estar dotados de clases de educación vial para alumnos en la ESO y la creación de un plano que indique su trazado, fácilmente identificable por el usuario. También se podrían crear brigadas de tráfico, utilizando a niños de P4 y P5, que acompañados de agentes locales, podrían dar paso en los pasos de peatones adyacentes a las escuelas.

El impacto social del camino
Uno de los factores principales a los que se hace referencia en el conjunto de la experiencia del camino de la escuela, es la colaboración y participación de todas las entidades que componen la sociedad de los lugares donde se ha implantado y es una necesidad aproximarse a todos y colaborar entre todos, con el fin de crear entornos seguros y accesibles, tratándose de algo tan importante como son los niños.

El coste económico
Es evidente que el camino de la escuela tiene un coste económico elevado, si se quiere hacer un proyecto útil, práctico y beneficioso, dicho coste ha de salir de las arcas públicas, puesto que el camino de la escuela es un proyecto de la comunidad, sobre suelo público en beneficio de todos aquellos que tienen hijos en edad escolar y en general en beneficio de todos.

La creación del camino
Evidentemente la creación del camino de la escuela es un proyecto a medio y largo plazo debido su envergadura y a su elevado coste si se tienen en cuenta las zonas a adecuar. Por eso es necesaria la creación de una comisión en la que estén representadas todas las partes, con el fin de consensuar el trazado del “Camí dels estudiants”.


Antonio Garcia Leal ®
ttps://www.facebook.com/tatarlak
https://twitter.com/#!/tatarlak